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O AION UT será lançado em fevereiro de 2025, e o novo carro está posicionado como um pequeno sedã hatchback totalmente elétrico, que é o terceiro modelo estratégico global da Aion. Segundo notícias anteriores, o novo carro será pré-vendido em janeiro de 2025.

O novo modelo tem quase 5 metros de comprimento, no geral dá uma boa sensação de visão.

Recentemente, aprendemos com o anúncio oficial da Pequim Hyundai que o novo SUV de plataforma totalmente elétrica de Pequim Hyundai-Elexio fará sua estréia em 7 de maio. A julgar pelas imagens de teaser atuais, o design geral do veículo é muito encorpado. Como um produto totalmente elétrico novinho em folha, o funcionário não usou a nomeação da série "Ioniq" (IONIQ).

Recentemente, o Dr. Zhu Ling, vice-presidente da ZEEKR Intelligent Technology, divulgou as últimas imagens oficiais de alta definição do ZEEKR 7X em plataformas sociais, incluindo quatro cores: Polar Day White, Dawn Brown, Star Dusk Grey e Polar Night Black. O carro é construído na vasta arquitetura SEA, toda a série adota uma plataforma de alta tensão de 800V, está posicionada como um SUV de tamanho médio de cinco lugares e oferece versões com tração traseira/tração nas quatro rodas.

Em 3 de abril, obtivemos as imagens oficiais da BMW 3 Series 50th Anniversary Limited Edition, um carro de tamanho médio da BMW, do site oficial da BMW. Este carro será limitado a 2.500 unidades e fará sua estréia no Show de Automóvel de Xangai. Após 50 anos, a BMW 3 Series vendeu mais de 20 milhões de unidades em todo o mundo, tornando-se o carro de luxo mais vendido do mundo. Além disso, a primeira geração do modelo se tornou o primeiro produto da BMW a exceder um milhão de vendas. O mercado chinês também teve um desempenho excelentemente, com vendas superiores a 1,73 milhão de unidades, mais da metade dos quais são os modelos de sétima geração.

Em dezembro de 2008, o primeiro carro híbrido plug-in do mundo, o BYD F3DM, foi produzido em massa no Parque Industrial de Alta Tecnologia BYD de Xi'an, e o conceito de "eletricidade de curta distância e petróleo de longa distância" nasceu. Mas naquela época, devido à tecnologia imatura do motor, o NEDC da tecnologia DM de primeira geração adotada pelo F3DM apresentava uma perda de potência de 10,7L e a eficiência térmica do motor era de apenas 34%.