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Jetta divulgou uma imagem prévia de seu novo sedã, o VA7. O novo carro pode ser visto como um modelo irmão do Volkswagen Sagitar, mas de acordo com a orientação da marca Jetta, o preço do novo carro deverá ser um pouco inferior ao do Sagitar. É relatado que o novo carro será inaugurado em 10 de novembro de 2024.

Quanto mais energia nova nacional é produzida, quanto mais dizem os críticos automotivos nacionais, mais prolixos eles são. Assim como os antigos alquimistas do palácio interpretando os fenômenos celestes, uma nova energia doméstica passou voando, alguns analistas disseram que isso estava muito à frente, alguns disseram que era uma TV em cores de geladeira e alguns disseram que era um imposto de QI. No entanto, na Ásia Central, a 4.000 quilómetros de distância de nós, os novos veículos energéticos da China enfrentam uma situação completamente diferente.

Em 20 de setembro, o modelo Jiangxi Isuzu Ruimai 8AT foi lançado oficialmente, com um total de 6 modelos e uma faixa de preço de US$ 14.901 a US$ 17.436. Além disso, o responsável também lançou 4 presentes, incluindo um subsídio em dinheiro de 422 dólares e um subsídio de substituição de 422 dólares. O novo modelo será equipado com motor diesel 2,5 litros e transmissão automática ZF de 8 marchas, o que melhorará o conforto de direção no dia a dia e reduzirá o consumo de energia.

O Salão do Automóvel de Pequim está prestes a começar, e a equipe exploratória da Autohome viuExtreme Krypton MIXChegando ao local, ele fará sua estreia no Salão do Automóvel de Pequim de 2024. O ônibus adota um design exclusivo e é chamado de “ônibus bebê” pelos internautas.

Em 2023, a BYD entrou pela primeira vez entre as 10 maiores empresas automobilísticas do mundo, com um recorde de vendas de 3,02 milhões de unidades e também é hoje líder global em veículos de novas energias.

O carregamento rápido e frequente de veículos elétricos pode levar ao envelhecimento da bateria. Com base em experiências de laboratório e numa compreensão profunda do envelhecimento da bateria de iões de lítio, os cientistas sabem há muito tempo que o carregamento frequente de alta tensão acelera a degradação da bateria e a perda de autonomia. Mas como traduzir a ciência laboratorial em baterias de iões de lítio para veículos elétricos?