Inigualável na classe de um milhão de dólares? O verdadeiro Lutz EMEYA R+.

Falando em Lotus, em quem você pensa primeiro? É a leve e ágil Elise ou o Evora, mais parecido com um supercarro? Com o advento da era da eletrificação, o rugido do motor desapareceu e agora temos o novo supercarro elétrico da Lotus —— EMEYA, de acordo com as informações atualmente disponíveis, o novo carro será colocado em produção no próximo ano. EMEYA R+ é uma versão de alto desempenho deste carro. Não muito tempo atrás, conseguiu bons tempos de volta na competição de Zhejiang. Vamos dar uma olhada neste carro a seguir.

Como um modelo totalmente novo da Lotus na nova era, EMEYA adota o mais recente conceito de design de aparência da família Lotus, e o formato geral também é relativamente nítido. Embora o desempenho de aceleração deste carro tenha entrado no clube dos 2 segundos, sua aparência não é particularmente exagerada em comparação com muitos supercarros, pois acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos. No entanto, as luzes diurnas duplas em forma de L na frente do carro são bastante reconhecíveis. Este é um design relativamente único do EMEYA. A grade frontal do novo carro ainda está equipada com a mesma grade ativa hexagonal deformável do ELETRE. Além disso, a borda inferior deste carro também está equipada com uma barragem de ar ativa para melhorar ainda mais o desempenho aerodinâmico. Ao mesmo tempo, este carro é igual ao ELETRE. O lidar frontal elevável também está localizado acima do telhado.

Vindo para o lado, o EMEYA adota um formato de carroceria fastback cupê. Em termos de tamanho da carroceria, o comprimento, largura e altura do novo carro são 5.139/2005/1.464 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 3.069 mm. Tais dimensões permitem que a EMEYA se junte com sucesso às fileiras dos supercarros elétricos Hyper GT.

Chegando à traseira do carro, o EMEYA adota um formato de lanterna traseira tipo passante, que parece mais reconhecível. Ele também possui um spoiler traseiro ativo e difusor. Quando o spoiler é levantado, ele pode fornecer ao veículo um máximo de 215 kg de força descendente. Ao mesmo tempo, o EMEYA também pode ser equipado com acessórios opcionais, como teto de fibra de carbono e discos de freio de carbono-cerâmica para melhorar ainda mais a sensação esportiva do veículo. Nos detalhes, podemos perceber também que o carro está equipado com retrovisores eletrônicos, uma nova tecnologia que só foi autorizada para uso em carros de produção em julho deste ano.

Em termos de interior, o Lotus EMEYA (Visualização Panorâmica do Carro) utiliza muitos elementos de fibra de carbono para embelezá-lo, o que mais parece uma atmosfera de luta. Ao mesmo tempo, o interior do carro também é revestido com materiais como Alcantara, couro Nappa e microfibra, apresentando uma textura forte. Em termos de áudio, o carro está equipado com um sistema de áudio criado pela marca britânica de áudio KEF, com configuração elevada.

O volante do novo carro tem formato mais esportivo, mas os materiais e o toque são mais luxuosos. Sendo o modelo R+ com maior desempenho da série, o editor acredita que a substituição do volante por um couro mais resistente ao atrito ou material de microfibra aliado a um acabamento em fibra de carbono criará uma atmosfera mais de combate. Além disso, as patilhas de mudança atrás do volante dos veículos a combustível tradicionais foram substituídas por configurações de intensidade de recuperação de energia à esquerda e patilhas de mudança de modo de condução à direita.

A tela de controle central do EMEYA usa o mesmo formato de tela do ELETRE. Além disso, o EMEYA está equipado com um sistema de redução de ruído rodoviário (RNC), que pode monitorizar o estado de movimento dos pneus e sistemas de suspensão e gerar sinais acústicos anti-fase através de altifalantes para compensar a interferência acústica. Os motoristas criam um ambiente no carro livre de interferências externas.

Em termos de assentos, o modelo EYEMA R+ é confeccionado em material perfurado + camurça. O formato do assento é principalmente esportivo e parece bastante forte em atmosfera de combate. Como muitos modelos de supercarros GT, o EYEMA também adota uma configuração independente de dois lugares na fila traseira. A fileira traseira possui tela sensível ao toque independente e apoio de braço central, que também proporciona melhor atendimento aos passageiros traseiros.

Em termos de potência, o Lotus EMEYA será equipado com motores duplos. O motor dianteiro tem potência máxima de 225 quilowatts e o motor traseiro tem potência máxima de 450 quilowatts. Combinado com uma caixa de câmbio de duas velocidades, a velocidade máxima pode atingir 256 km/h e o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 2,78 segundos. Quanto à duração da bateria, a capacidade da bateria do EMEYA é de 102 kWh e a autonomia de cruzeiro do CLTC é de até 600 km. Além disso, o novo carro também será equipado com sistema de suspensão a ar. Em termos de reposição de energia, o EMEYA suporta carregamento rápido de 800V. O uso do carregamento rápido de 350 kW pode aumentar a vida útil da bateria em 180 km em 5 minutos e pode repor a energia de 10% a 80% em 15 minutos.

Comentários do editor:

Depois de entrar na era dos carros elétricos, a julgar pelo preço de venda do Lotus ELETRE, o preço do EMEYA também deve ficar em torno de um milhão. Deve-se dizer que esse preço não é alto para um supercarro de alto desempenho com desempenho explosivo, especialmente quando comparado com muitos supercarros de alto desempenho da era da gasolina. Então, um carro com desempenho excepcional como este será sua preferência?