O maior rival dos Golfinhos está chegando? Uma revisão dos novos carros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação

O último lote de informações sobre carros novos relatado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação foi divulgado novamente. O protagonista, sem dúvida, ainda são vários tipos de veículos de novas energias. Sem mais delongas, vamos dar uma olhada nos modelos aos quais vale a pena prestar atenção.

Geely Monjaro

Quando acabei de ver a foto do aplicativo Geely Monjaro, acreditei que muitos amigos, como eu, pensaram primeiro no Smart's Elf #1. Os contornos arredondados e as linhas do teto dos dois carros são realmente muito semelhantes. No entanto, um pouco de compreensão revelará que os dois carros são diferentes em tamanho, potência, categoria e posicionamento geral.

Em primeiro lugar, o Monjaro é um sedan, não um SUV. Em termos de tamanho de carroceria, o Star Wish é mais de 10 cm mais curto que o Genie #1, que é um carro pequeno A0.

Entre os modelos puramente elétricos, o que mais se aproxima do tamanho do Monjaro é o Dolphin da BYD. A distância entre eixos e o comprimento da carroceria dos dois são iguais, mas a largura do Star Wish é superior a 1,8 metros, enquanto o Dolphin tem 1.770 mm, então de frente, o Geely Monjaro parece um pouco maior que o Dolphin.

No entanto, Monjaro e Dolphin não são concorrentes totalmente diretos, porque pelas informações atualmente disponíveis, a potência máxima de partida do Monjaro é de apenas 58kW, e a potência de ponta é de apenas 85kW, enquanto os parâmetros de potência do Dolphin são 70 e 150kW, respectivamente. .

No entanto, esta não foi a chave. Embora a velocidade máxima do Dolphin fosse de 150 km/h, não era alta entre os modelos elétricos, mas já conseguia cobrir o ambiente de alta velocidade. A velocidade máxima de Monjaro era de apenas 125 e 135 km/h, semelhante à dos microcarros elétricos usados ​​em cidades como Seagull e Colorful Fruit.

Ou seja, o posicionamento do Monjaro é baseado no transporte urbano, o que significa que sua faixa de preço provavelmente será inferior à do golfinho vendido atualmente por US$ 13.822, principalmente a versão de baixa potência de 58kW, que poderá ser listada no futuro .

Considerando a força da Geely em manuseio, design e qualidade, aqueles que estão atualmente considerando pequenos veículos elétricos de alta qualidade podem esperar pelo carro Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Sabemos que além do 001, 007 e do 009 classe 500.000, a marca Zeekr também tem um SUV de pequeno porte - o Zeekr X. Mas suas vendas e presença são muito fracas, muitas vezes fazendo as pessoas esquecerem que Zeekr também tem lançou modelos SUV. E o Zeekr 7X, que se posiciona como um SUV de médio porte, pode mudar essa situação.

Em termos de dimensões externas, o Zeekr 7X é muito semelhante ao Lynk & Co 08 da sua marca irmã. O comprimento, largura e altura dos dois carros não estão separados por mais de 20 mm, mas suas identidades são fundamentalmente diferentes. Lynk & Co 08 é um modelo híbrido plug-in PHEV, enquanto o Zeekr 7X é um SUV elétrico puro. Com dimensões externas semelhantes, o Zeekr 7X tem uma distância entre eixos de 2.925 mm, muito maior que o Lynk & Co 08.

Entre os SUVs elétricos puros de médio porte, o Zeekr 7X é um pouco maior que o Tesla Model Y, XPENG G6 e outros modelos. No geral, é muito semelhante ao Song L da BYD, mas em termos de altura é 106 mm mais alto que o Song L, que está posicionado como um SUV crossover, e também é muito mais alto que o Modelo Y, então o Zeekr 7X parece relativamente grande entre os SUVs elétricos puros de médio porte.

Em termos de design, o Zeekr 7X usa os elementos principais do Zeekr 007. As linhas dos faróis, lanternas traseiras e janelas laterais são altamente semelhantes, como um Zeekr 007 mais alto. ser mais coordenado no Zeekr 7X.

Em termos de potência, o Zeekr 7X também é igual ao Zeekr 007, com tração traseira de 310 kW e tração nas quatro rodas de 475 kW, e as especificações de resistência esperada e capacidade da bateria também são relativamente semelhantes.

Ao contrário do Zeekr 007, o Zeekr 7X terá uma versão com suspensão a ar, que pode reduzir ainda mais a altura da carroceria do veículo em cerca de 10 mm. Espera-se que o seu preço máximo seja muito superior ao do Zeekr 007.

Atualmente, no campo de SUVs elétricos puros de médio porte, não há modelo mais vendido, exceto o Modelo Y. O Zeekr 7X tem certo potencial, mas seu futuro rival, o SUV elétrico puro da Xiaomi, também pode ser lançado em breve. Vale a pena esperar para saber se o Zeekr 7X pode suportar a pressão da Xiaomi.

XPENG P7+

Nos primeiros dias do lançamento do P7, atingiu um recorde de vendas mensais de quase 10.000 unidades, mas com o aumento dos produtos concorrentes e a intensificação da concorrência, o XPENG P7, que não é substituído há 4 anos, foi marginalizado.

Agora o novo XPENG P7+ foi finalmente revelado, mas apesar de ainda usar o nome P7, seu posicionamento e estilo são completamente diferentes do atual P7.

Em termos de aparência, o P7+ é muito diferente de todos os modelos atuais do XPENG. A única semelhança é a faixa de luz na frente do carro. As linhas gerais da carroceria, o formato da frente e da traseira e, principalmente, o teto fastback que continua até a traseira, também são muito especiais em todo o campo dos carros elétricos.

Em termos de tamanho, a distância entre eixos aumentou apenas 2 mm para 3 metros, e as dimensões externas do P7 + são maiores que as do P7. O comprimento da carroceria ultrapassa 5 metros, a largura é próxima a 1,94 metros e a altura ultrapassa 1,5 metros, o que atinge plenamente o nível dos sedãs médios e grandes, e é maior que os modelos do mesmo nível, como Xiaomi SU7, Han EV, e Inteligente S7.

Em termos de potência, sabe-se atualmente que o XPENG P7+ possui apenas uma versão com tração traseira, que se divide em duas versões de 180kW e 230kW. Isso é diferente dos 203 kW da versão atual de tração traseira do P7, o que significa que o motor de tração pode usar nova tecnologia. Sem tração nas quatro rodas, esse nível de potência só pode ser considerado médio em sedãs puramente elétricos.

Além disso, a velocidade máxima do XPENG P7+ é de 200km/h, a mesma do P7 atual, o que não é extremo o suficiente no momento, e também confirma indiretamente que o P7+ não usará potência e controle como principais pontos de venda.

Para os consumidores, isso também é bom. Se você desistir da busca pelo desempenho do controle e fizer um bom trabalho no espaço interior, no conforto e na inteligência, isso estará mais alinhado com as necessidades do consumidor comum.

É importante notar que não há informações sobre radar a laser nos materiais de aplicação atuais do P7+ e não há radar a laser na imagem. Isto pode significar que o XPENG pode começar a fazer a transição para uma solução puramente visual em termos de condução inteligente.

Selo BYD 05/Nova Canção Pro

Depois de Qin L, o novo carro mais popular da BYD deveria ser o Song L DM-i. Seu tamanho é semelhante ao Song PLUS DM-i e pode ser considerado um modelo substituto. Então o Song Pro DM-i, que é um pouco menor que o Song PLUS, também será atualizado?

Neste anúncio do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, apareceu o Song Pro com uma grande reformulação. Seu estilo mudou significativamente em relação ao modelo atual. A grande grade aberta na frente do carro foi bastante reduzida e parece mais um SUV elétrico. O formato das luzes e dos pára-choques também foi ajustado.

Quanto à lateral, o formato do corpo e a cintura não mudaram em relação ao modelo atual, mas o grande painel decorativo prateado no pilar D e o acabamento prateado na borda inferior da janela lateral foram cancelados e substituídos por acabamento preto semelhante para a janela. Isso mudou muito a aparência lateral do novo Song Pro, e a estrutura do teto flutuante faz com que o corpo pareça muito mais esguio.

No entanto, esta não é uma substituição abrangente. O tamanho do novo Song Pro é igual ao do modelo atual, o que significa que esta é uma grande reforma. Quanto a saber se haverá grandes ajustes no interior, também podemos esperar por isso.

A verdadeira chave é que o trem de força do novo Song Pro mudou. A potência máxima do motor 1.5L caiu dos atuais 78 kW para 74 kW, e a potência do motor caiu de 145 kW para 120 kW. Não há dúvida de que o novo Song Pro também utiliza o novo sistema híbrido DM 5.0. No entanto, a potência do motor e do motor elétrico caiu ao mesmo tempo, e o consumo real de combustível e o desempenho de potência ainda precisam ser observados.

Além da atualização do Song Pro, um novo carro, o Seal 05, também apareceu no anúncio. Este é o modelo irmão do novo Song Pro. Em termos de aparência, tem diferenças óbvias em relação à face frontal do novo Song Pro, e outros lugares são muito semelhantes. Só não sei se o interior será como o Qin L/Seal 06, e também oferece duas soluções completamente diferentes.

Honda Ye S7

Depois de falar sobre vários novos carros pesados ​​​​de marcas independentes, vamos dar espaço para um modelo de joint venture que está destinado a não ser um sucesso de vendas - o Honda Ye S7.

Em primeiro lugar, em termos de estilo, é preciso dizer que o SUV da Honda baseado numa plataforma puramente elétrica é realmente muito criativo. Os elementos de design são diferentes dos modelos Honda com os quais estamos familiarizados e nenhum caso de sucesso dos modelos existentes é emprestado. Deixando de lado se é bonito ou feio, este carro é pelo menos único no novo mercado de energia.

Este estilo angular faz com que o Ye S7 pareça grande, sem dúvida atingindo o nível de um SUV de tamanho médio, mas seu corpo é apenas 47 mm mais longo que o CR-V e suas dimensões externas são quase as mesmas do Tesla Model Y. O comprimento é o mesmo, a altura é 1 mm diferente e a largura é apenas 9 mm diferente.

É pouco provável que este grau de proximidade seja uma coincidência. Sob o design de aparência exclusivo, a Honda espera aprender o máximo possível com a experiência bem-sucedida do Modelo Y.

Em termos de potência, há apenas uma versão com tração nas quatro rodas no anúncio, com potência máxima de 350 kW, média entre os SUVs elétricos com tração nas quatro rodas do mesmo nível. Ainda assim, também é relativamente notável entre os modelos elétricos de joint venture.

O texto acima é o último lote de modelos importantes anunciados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. Você tem algum favorito? Bem-vindo para discutir na área de comentários ~

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