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Em 2023, a BYD entrou pela primeira vez entre as 10 maiores empresas automobilísticas do mundo, com um recorde de vendas de 3,02 milhões de unidades e também é hoje líder global em veículos de novas energias.

Em 2023, o automóvel da China exportou 4,91 milhões de veículos, tornando-se pela primeira vez o maior exportador mundial. Entre eles, 1,203 milhão de veículos de energia nova são exportados. A era das grandes navegações começou, escondendo estranhas e árduas histórias de luta. Esta série de artigos registra principalmente como as montadoras chinesas vão ao exterior em busca de novas oportunidades no novo padrão da indústria automobilística global elétrica e inteligente.

Em resposta à imposição de tarifas pela União Europeia sobre os veículos elétricos chineses, o CEO da Stellantis, Tang Weishi, revelou que o carro Leapmotor irá transferir parte da produção para a Europa, que precisa de reduzir custos e manter a competitividade no mercado europeu sob barreiras tarifárias.

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A SAIC-GM revelou oficialmente os detalhes da configuração de seu mais recente veículo microelétrico, a versão Hongguang MINIEV de quatro portas, em 6 de janeiro de 2025. O veículo já está disponível para pré-encomenda através dos canais autorizados.

Recentemente, aprendemos com fontes oficiais que o Aito M8 está programado para ser lançado em abril. Anteriormente, o veículo estava planejado para estrear no Show de Automóvel de Xangai em abril, estar à venda em maio e iniciar entregas em junho. Prevê -se que toda a linha do tempo possa ser movida para cima. Para referência, o Aito M9 custa entre 469.800 e 569.800 yuan, enquanto o Li L9 custa entre 409.800 e 439.800 yuan. Espera -se que o preço do Aito M8 esteja muito próximo do Li L9, criando concorrência direta.