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Na véspera da abertura do Salão do Automóvel de Chengdu, a equipe de exploração da linha de frente fotografou o novo SAIC MAXUS G10. Como modelo de substituição, o novo carro foi significativamente atualizado em aparência e configuração e será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de Chengdu.

Quanto mais energia nova nacional é produzida, quanto mais dizem os críticos automotivos nacionais, mais prolixos eles são. Assim como os antigos alquimistas do palácio interpretando os fenômenos celestes, uma nova energia doméstica passou voando, alguns analistas disseram que isso estava muito à frente, alguns disseram que era uma TV em cores de geladeira e alguns disseram que era um imposto de QI. No entanto, na Ásia Central, a 4.000 quilómetros de distância de nós, os novos veículos energéticos da China enfrentam uma situação completamente diferente.

A União Europeia anunciou que iria impor uma tarifa máxima de 38,1% sobre veículos elétricos importados da China, e o presidente polaco Duda visitou a China. O que você está fazendo aqui? Vamos falar sobre a introdução das linhas de produção de veículos elétricos chineses. Duda visitou pessoalmente a fábrica da Geely e queria convidar a Geely para construir uma fábrica na Polônia. Por que Geely?

Os quatro principais processos de fabricação de automóveis são estampagem, soldagem, pintura e montagem final.

Na noite de 14 de junho, a Dongfeng Motor anunciou oficialmente o lançamento oficial do Dongfeng Yipai eπ 008. Este carro está esquentando desde o início deste ano. Depois de muitas aparições públicas e destaques, este novo carro finalmente teve seu lançamento oficial hoje.

Quanto maior for o veículo, maior será o potencial de poupança nos custos de combustível. Um dos principais benefícios do transporte eletrificado são os custos de energia mais baixos em comparação com os custos de combustível. O potencial de redução de custos varia de acordo com a categoria do veículo.