As vendas de carros elétricos da BYD aumentam no Japão, quebrando o domínio da Toyota

A BYD pode competir com a Toyota em seu mercado doméstico? De acordo com os últimos dados de vendas, a participação da BYD no mercado de veículos elétricos do Japão está perto de 3% no primeiro semestre de 2024. Isto ocorre apesar de a empresa ter lançado seu primeiro veículo elétrico na região no ano passado.

O progresso da BYD no mercado japonês

Lançamento do primeiro modelo Atto 3

A BYD lançou seu primeiro carro elétrico, Atto 3 (Yuan Plus), no Japão em janeiro de 2023. Um ano e meio depois, a montadora chinesa fez incursões significativas no esquivo mercado automotivo japonês.

De acordo com dados da Associação Japonesa de Importadores de Automóveis (JAIA), no primeiro semestre de 2024, o volume de importação do Japão caiu 7% ano a ano (113.887 veículos). Montadoras de automóveis de luxo como Mercedes, BMW e Audi respondem pela maior parte das importações.

No entanto, as importações de veículos eléctricos estão a aumentar. Os dados mostram que o volume de importação de veículos eléctricos aumentou 17% em termos homólogos, representando quase 10% (10.785 veículos) do total das importações de veículos no primeiro semestre deste ano.

Posição de liderança da BYD no Japão

A BYD está liderando o movimento à medida que as vendas de carros elétricos continuam a subir no Japão. Em comparação com o primeiro semestre de 2023, as importações de automóveis de passageiros da BYD aumentaram 184% (980 unidades).

Outros modelos mais vendidos da BYD

Fonte: BYD

Após o Atto 3, a BYD lançou outros veículos elétricos mais vendidos, incluindo os modelos Dolphin e Seal. No mês passado, a BYD lançou o veículo elétrico Seal no Japão, com preço inicial de 5,28 milhões de ienes, ou cerca de 243.800 yuans.

A BYD continua a progredir no mercado japonês com uma série de veículos elétricos acessíveis. O Seal é a resposta da BYD ao Tesla Model 3, enquanto o Atto 3 é um SUV elétrico de baixo custo.

Competitividade de preços

Fonte: BYD

O Atto 3 custa apenas 4,4 milhões de ienes (203.100 yuans). Enquanto isso, o Dolphin, que compete com o Toyota Prius e o Nissan Leaf, custa apenas 3,63 milhões de ienes (167.600 yuans).

Apesar da queda nas vendas no mês passado, a BYD ainda subiu da 19ª para a 14ª posição na lista de importadores de automóveis japoneses.

Planos de expansão

O presidente da BYD Japão, Atsuki Tofukuji, disse que os novos modelos de veículos elétricos ajudarão a impulsionar as vendas, apesar da desaceleração do crescimento devido à redução dos subsídios governamentais. A BYD planeja lançar pelo menos um carro novo no Japão todos os anos.

A BYD planeia quase duplicar o número de concessionários no Japão até ao final de 2024. A empresa espera ter 90 showrooms na região, em comparação com cerca de 55. Até 2025, a BYD pretende vender 30.000 veículos no Japão para entrar no mercado doméstico da Toyota.

Montadoras japonesas como Toyota, Honda e Nissan dominam o mercado automotivo japonês. Somente a Toyota é responsável por mais de um terço das vendas de automóveis.

Embora a maior parte das importações ainda sejam carros de luxo, os carros eléctricos estão a começar a ganhar quota de mercado no (aparentemente impenetrável) mercado automóvel japonês.

A BYD é conhecida por seus carros elétricos acessíveis. Ao mesmo tempo, a empresa está a construir a sua linha, que inclui picapes, carros de luxo e supercarros elétricos, para entrar em novos mercados.

O Japão não é o único mercado onde a BYD está a fazer progressos. A montadora está lançando novos carros elétricos na Coréia, México, Europa, Tailândia, Brasil e muito mais. Também está construindo fábricas de carros elétricos na Europa, Tailândia, México e muito mais para expandir sua presença fora da China.

A BYD poderá continuar a ganhar participação de mercado no mercado japonês? Ou será que a Toyota (e outras montadoras japonesas) finalmente intensificará seu jogo e desafiará a BYD em seu próprio jogo?

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