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"Ir para o mar | A União Europeia finalmente não conseguiu evoluir. À medida que a União Europeia segue o ritmo dos Estados Unidos e aumenta as tarifas sobre os eléctricos chineses, a nova indústria automóvel energética da China tem procurado activamente soluções nos últimos dias. No entanto, os recentes relatórios de a mídia estrangeira POLITICO trouxe um raio de luz às montadoras no "caos", que também é um ideia defendida pelo autor recentemente.

Falando em Lotus, em quem você pensa primeiro? É a leve e ágil Elise ou o Evora, mais parecido com um supercarro? Com o advento da era da eletrificação, o ronco do motor desapareceu e agora temos o novo supercarro elétrico da Lotus —— EMEYA, de acordo com as informações atualmente disponíveis, o novo carro será colocado em produção no próximo ano. EMEYA R+ é uma versão de alto desempenho deste carro.

No dia 24 de outubro, soubemos pelo oficial que a versão de produção do Xiaomi SU7 Ultra será lançada oficialmente em 29 de outubro de 2024. As reservas foram lançadas e você pode escolher as lojas Xiaomi para experimentar. A versão de produção do Xiaomi SU7 Ultra é baseada no SU7 e, em comparação com o protótipo de carro lançado anteriormente, o formato geral reduzirá parte do design de corrida.

Recentemente, a primeira loja da BYD na região do Caribe foi inaugurada oficialmente em Port of Spain, capital de Trinidad e Tobago. Cerca de 200 pessoas participaram do evento, incluindo o Embaixador da República Popular da China em Trinidad e Tobago, e o Ministro do Turismo, Cultura e Artes de Trinidad e Tobago, Mitchell.

O novo modelo está equipado com motor de tração traseira com potência máxima de 200 kW e bateria de fosfato de ferro-lítio de 70,26 kWh, com autonomia CLTC de 650 km. Além dos novos modelos da versão elétrica pura, também anunciou a versão de alcance estendido que adota o sistema de potência de alcance estendido 1.5T, o alcance elétrico puro de até 235 km e um alcance abrangente de 1250 km.

Segundo a Reuters, pessoas familiarizadas com o assunto revelaram no dia 16 que, numa votação não vinculativa, mas ainda assim influente, os governos da UE discordaram sobre os prós e os contras da UE impor tarifas sobre veículos eléctricos importados da China. A Reuters disse que o grande número de abstenções refletia as atitudes hesitantes de muitos estados membros da UE.