China Veículo com tração elétrica Fabricante, fornecedor, fábrica

Em 21 de agosto, a Royal Theatre Edition dos modelos AVATR 11/12 foi lançada oficialmente, ao preço de US$ 63.380. O novo modelo também será o novo modelo top de linha do AVATR 11 e AVATR 12. O veículo adicionará uma série de detalhes exteriores e configurações internas exclusivas.

Recentemente, soubemos do funcionário que o Chery iCAR 03T (parâmetros | consulta) será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de Chengdu de 2024. O novo carro é baseado no iCAR 03 e ainda está posicionado como um SUV compacto puramente elétrico, mas foi atualizado em aparência, cabine, sistema de tração nas quatro rodas, etc. Salão do Automóvel.

Hoje, quero falar com vocês sobre um tópico importante no círculo automobilístico recentemente - o 2025 BYD Seal EV. Este carro é o novo favorito da BYD. Ouvi dizer que ele não só traz carregamento rápido de alta tensão de 800 V, mas também está equipado com radar a laser, e o preço inicial pode ser inferior a US$ 28.050!

O XPENG MONA M03 recebeu muita atenção. Afinal, seu posicionamento é inferior ao da marca XPENG, por isso muitos amigos com orçamentos limitados estão prestando muita atenção nele. A aparência do carro foi exposta neste card, e desta vez obtivemos fotos espiãs do interior do novo veículo. É relatado que o novo carro será lançado em agosto e está posicionado como um sedã compacto elétrico puro.

Sabemos que em 15 de outubro, soubemos por canais relevantes que a versão com tração nas quatro rodas do JETOUR Mountain Sea T2 será lançada em 21 de outubro. Como referência, a versão atual com tração dianteira do Mountain sea T2 tem um preço na faixa de 179.900-20.900 Yuan. Espera-se que a versão com tração nas quatro rodas custe entre 200.0000 e 220.000 yuans.

Em dezembro de 2008, o primeiro carro híbrido plug-in do mundo, o BYD F3DM, foi produzido em massa no Parque Industrial de Alta Tecnologia BYD de Xi'an, e o conceito de "eletricidade de curta distância e petróleo de longa distância" nasceu. Mas naquela época, devido à tecnologia imatura do motor, o NEDC da tecnologia DM de primeira geração adotada pelo F3DM apresentava uma perda de potência de 10,7L e a eficiência térmica do motor era de apenas 34%.