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Na noite de terça-feira (21), horário local, a Câmara de Comércio União Europeia-China emitiu um comunicado na conta oficial X dizendo que soube por fontes internas que a China pode considerar aumentar a tarifa temporária sobre carros importados com motores de grande cilindrada.

Quanto mais energia nova nacional é produzida, quanto mais dizem os críticos automotivos nacionais, mais prolixos eles são. Assim como os antigos alquimistas do palácio interpretando os fenômenos celestes, uma nova energia doméstica passou voando, alguns analistas disseram que isso estava muito à frente, alguns disseram que era uma TV em cores de geladeira e alguns disseram que era um imposto de QI. No entanto, na Ásia Central, a 4.000 quilómetros de distância de nós, os novos veículos energéticos da China enfrentam uma situação completamente diferente.

"Ir para o mar | A União Europeia finalmente não conseguiu evoluir. À medida que a União Europeia segue o ritmo dos Estados Unidos e aumenta as tarifas sobre os eléctricos chineses, a nova indústria automóvel energética da China tem procurado activamente soluções nos últimos dias. No entanto, os recentes relatórios de a mídia estrangeira POLITICO trouxe um raio de luz às montadoras no "caos", que também é um ideia defendida pelo autor recentemente.

Novo modelo posicionado como um pequeno SUV, é uma versão modificada do modelo Binyue Cool, atualizando principalmente o exterior e o interior.

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O Yizhi EV3 Plus foi lançado oficialmente com 2 modelos em 13 de janeiro de 2525. Um carro elétrico Micro Pure, Yizhi EV3 Plus adicionou estacionamento eletrônico EPB, partida sem sensor, interconexão de telefones celulares e outras funções. Em termos de três eletricidade, a potência máxima do motor é de 50kW e o desempenho da energia é melhorado em 35%.