Do imitador ao original, a história do desenvolvimento dos carros esportivos da marca chinesa

As marcas chinesas ocupam agora metade do mercado automóvel. Além de sedãs, SUVs e outros carros de uso diário para pessoas comuns, os carros esportivos, que no passado eram quase dominados por marcas estrangeiras, agora também têm produtos nacionais. Mas não pense que as marcas chinesas só começaram a fabricar carros esportivos nos últimos anos. Falando no fundador dos carros esportivos nacionais, ele pode ser mais velho do que alguns dos meus amigos aqui! Hoje, vamos descobrir como o povo chinês compila passo a passo seus sonhos de carros esportivos.

No início do milênio, os carros entraram lentamente nas casas das pessoas comuns. Nessa época, os chineses perspicazes perceberam que, mais cedo ou mais tarde, os carros passariam de ferramentas a brinquedos, e teríamos que planejar e construir carros esportivos! Essa pessoa é Li Shufu, o fundador da marca Geely.

Embora tenha vários anos de experiência na fabricação de automóveis, Geely ainda é uma folha em branco quando se trata de carros esportivos, mas o Sr. Li não tem medo. Porque a experiência mais valiosa dos últimos anos é: subir nos ombros de gigantes e fazer shows de imitação de gigantes. Após vários anos de "pesquisa e desenvolvimento independentes" (copiando a versão original), em 2003 a Geely lançou o primeiro carro esportivo chinês - Beauty Leopard! O Integra na frente e o Supra na traseira estão disponíveis no mercado por US$ 13.884. Deixe-me perguntar se você tem medo deles! Todas as séries são manuais, e as duas versões de baixo custo usam motor 1.3L, enquanto o modelo Urban Panther topo de linha é equipado com motor 1.8L com maior cilindrada e potência máxima de... 94 cavalos...

No ano seguinte, o preço inicial do Leopard foi reduzido para US$ 9.789. Naquela época, os carros esportivos importados poderiam facilmente custar dezenas de centenas de milhares de dólares. Assim, embora a qualidade e o desempenho do Leopard fossem muito inferiores aos dos carros desportivos reais, o preço de dezenas de milhares de dólares ainda dava aos jovens espirituosos a oportunidade de realizar os seus sonhos. Afinal, nem toda garota consegue dizer a diferença entre um Maybach verdadeiro e um falso hoje. Há vinte anos bastava olhar a aparência!

É louvável que em 2006 o Leopard tenha lançado um modelo modificado - Liliang. O que é ainda mais louvável é que em 2009, Geely lançou seu segundo produto de carro esportivo - o China Dragon, o que mostra que Li Shufu leva a sério a fabricação de carros esportivos. Como o nome sugere, o China Dragon usa elementos de dragão para projetar este carro, mas algumas coisas ficam bem no carro, enquanto outras não. A face frontal do China Dragon é muito atraente... Além disso, quando o China Dragon apareceu, várias outras marcas nacionais também começaram a fabricar carros esportivos, e sua qualidade era ainda melhor, então as vendas do China Dragon não foram tão bom como Leopardo. De certa forma, a Geely ajudou as marcas nacionais a assumir a liderança, mas de repente tornou-se um trampolim para outras.

BYD S8 é o primeiro carro esportivo conversível produzido nacionalmente. A estrutura conversível é projetada de forma reversa a partir do Renault Mégane CC. Escusado será dizer que a aparência de quem foi submetida à engenharia reversa? Embora seja muito legal, a configuração top desse carro custava mais de US$ 28.050 na época. Era do tipo que os pobres não podiam pagar e os ricos não podiam pagar. Como resultado, apenas 103 unidades foram vendidas no total. Esta “edição limitada” foi repentina e difícil de evitar.

O MG TF foi comprado de volta como um pacote quando a Nanjing Automobile adquiriu a MG e mais tarde foi produzido na China. É o primeiro carro esportivo com motor central produzido internamente. O MG TF está equipado com um motor 1.8L baseado no Rover K. Embora a potência não seja alta: 136 cavalos, a carroceria é muito leve, pode atingir 100 km/h em 8,2 segundos e a velocidade máxima é de 215 km/h . Juntamente com tração traseira manual e capota conversível, ainda é um carro muito legal e jogável hoje. Claro, as coisas boas nunca são baratas. O preço do MG TF começou em US$ 35.007 em 2007, e poucas pessoas podem realmente pagar por essa diversão.

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