Instituto de pesquisa dos EUA desmonta o carro elétrico mais barato da BYD e o resultado os deixou sem esperança

Naquela época, o Nikkei-BP do Japão realizou um desmantelamento abrangente de um selo BYD e publicou um livro detalhando o processo de desmantelamento. A editora desmontou o selo em oito peças, incluindo carroceria, bateria, trem de força, instalações de controle eletrônico e componentes internos. Após o desmantelamento, eles elogiaram muito a configuração da plataforma da BYD, listando o sistema de alta tensão, a unidade de potência para funções relacionadas ao controle de direção do veículo elétrico e a tecnologia de integração do corpo da bateria como imperdíveis. Mesmo na página de introdução do livro, estava impresso "Além de Tesla, torne-se o fabricante número 1 de veículos elétricos do mundo".

Um pesquisador sênior afirmou que os veículos elétricos fabricados na China liderarão o mundo no futuro.

Voltando ainda mais longe, o Japão começou a atacar os eléctricos domésticos já em 2021, e vários professores da Universidade de Nagoya desmontaram um Wuling Hong Guang MINIEV.

Após a desmontagem, descobriram que embora o preço do carro fosse muito baixo, o custo era infinitamente próximo do preço de venda, chegando a 26.900 yuans.

Em vez de depender de uma produção de má qualidade para reduzir custos, há inovações, tais como travões e sistemas de refrigeração simplificados, semicondutores, etc., que emprestam produtos existentes.

Um professor especulou que se as montadoras japonesas construíssem um carro da mesma classe de acordo com os padrões do Wuling Hongguang MINIEV, o custo poderia triplicar.

Do Wuling Hongguang MINI EV ao BYD Seal, todos eles deram aos profissionais da indústria automobilística japoneses um certo choque com os bondes chineses.

Na era dos veículos a combustível, são as atrasadas montadoras chinesas que desmontam os carros japoneses e aprendem técnicas secretas umas com as outras.

No entanto, na nova era energética de hoje, os dois pólos inverteram-se e o Japão tomou a iniciativa de desmantelar os eléctricos chineses, lamentando as suas deficiências.

O Japão está lutando na era da eletrificação. Tenho certeza que todos vocês já ouviram falar disso. Pode-se dizer que nesta pista as posições ofensivas e defensivas dos carros chineses e japoneses também são diferentes.

E recentemente, especialistas americanos tomaram medidas contra os eléctricos chineses, e o carro que foi desmantelado ainda era BYD.

Eles originalmente queriam ver a piada "Made in China", mas no final ficaram desesperados...

Care soft Global, uma empresa de pesquisa de dados automotivos com sede em Detroit, comprou um BYD Seagull. Atualmente, o Seagull é o bonde mais barato no campo de vendas da BYD, ao preço de 9.721,73 dólares americanos., eles desmontaram para uma correspondência alta, ao preço de 12.000 dólares, mas ainda muito baixo. Antes de desmontá-lo, eles não acreditavam que o bonde pudesse ser vendido por um preço tão baixo, então decidiram que as gaivotas estavam cortando atalhos.

Porém, com o aprofundamento do desmantelamento, esse preconceito foi gradualmente quebrado, e o nível do BYD Seagull excedeu em muito a sua imaginação.

Eles descobriram que as gaivotas criaram um estilo minimalista ao “simplificar a complexidade” em termos de design e, ao mesmo tempo, reduzir custos adicionais.

Em termos de acabamento, os materiais de assentamento, os pontos de assentamento e a soldagem dos componentes são todos de alto padrão.

Em termos de segurança, não há compromisso devido aos preços baixos. Airbags, sistemas ESP e acessórios de freio estão todos online.

Em termos de experiência de condução, tanto o manuseio quanto o silêncio excedem em muito o preço.

Quanto ao motivo pelo qual as gaivotas conseguem controlar os custos a um nível muito baixo, elas realizaram uma análise e acreditaram que isso se deve a um alto grau de autopesquisa.

A maioria dos acessórios da gaivota são autossuficientes pela BYD e, com excelentes vendas, o custo pode ser bastante reduzido.

Por ter vasta experiência em desmontagem de automóveis, a agência é profissional e conhecedora de automóveis.

Mas uma pequena gaivota refrescou sua cognição e até os fez sentir um sopro de desespero.

Eles decidiram que as montadoras americanas não poderiam produzir um produto parecido com uma gaivota por apenas US$ 12 mil.

Eles especulam que, no atual nível de produção nos Estados Unidos, o mesmo carro custaria cerca de três vezes mais.

Os executivos da agência dizem sem rodeios que o Seagull é um “toque de clarim” para a indústria automobilística dos EUA, que está anos atrás da China no design de veículos elétricos de baixo custo.

Na verdade, em abril deste ano, a BYD Seagull desencadeou uma vez uma onda de opinião pública na extranet.

Naquela época, alguns internautas postaram um vídeo da experiência da gaivota em plataformas sociais estrangeiras e informaram que o preço do carro era de apenas US$ 9.000.

Esse preço fez com que muitos internautas americanos não conseguissem ficar parados, e algumas pessoas questionaram: “Por que todas as nossas roupas e produtos eletrônicos podem vir da China, mas não os carros acessíveis?”

Infelizmente, embora as gaivotas sejam atraentes, é difícil para o povo americano possuí-las.

Em Agosto de 2022, os Estados Unidos promulgaram a Lei de Redução da Inflação (IRA), que visa promover a produção nacional de veículos eléctricos nos Estados Unidos através de incentivos fiscais e apoio financeiro, excluindo a China da cadeia de abastecimento de veículos eléctricos nos Estados Unidos. Seu nível de preferência pelas montadoras e cadeias de suprimentos americanas torna muito caro e inadequado para a BYD operar no mercado de automóveis de passageiros dos EUA.

Após a assinatura do projeto de lei, Li Ke, vice-presidente executivo da BYD, disse que o mercado dos EUA não está atualmente sob consideração pela BYD.

No mês passado, a Bloomberg informou que montadoras chinesas como a BYD estavam considerando abandonar o mercado dos EUA e se mudar para a América Latina.

E ainda este mês, o Gabinete do Representante Comercial dos Estados Unidos anunciou os resultados da sua revisão das tarifas 301 sobre a China e anunciou que iria impor tarifas significativas sobre uma série de importações chinesas, incluindo veículos eléctricos e suas baterias, chips de computador, e produtos médicos, em vigor a partir de 1º de agosto de 2024.

Nesta situação, é difícil para as montadoras chinesas como a BYD entrar no mercado dos EUA. Na verdade, até agora, não existem marcas de automóveis chinesas à venda no mercado dos EUA.