Menos de $ 13.927! BYD Qin L e Seal 06 foram lançados no mesmo estágio, com consumo de combustível prefixado com “2” e pode rodar 2.000 KM

Em dezembro de 2008, o primeiro carro híbrido plug-in do mundo, o BYD F3DM, foi produzido em massa no Parque Industrial de Alta Tecnologia BYD de Xi'an, e o conceito de "eletricidade de curta distância e petróleo de longa distância" nasceu.

Mas naquela época, devido à tecnologia imatura do motor, o NEDC da tecnologia DM de primeira geração adotada pelo F3DM apresentava uma perda de potência de 10,7L e a eficiência térmica do motor era de apenas 34%.

Hoje, 16 anos depois, também em Xi'an, a BYD atualizou a sua tecnologia DM para a quinta geração, estabelecendo um mínimo recorde no consumo de combustível de 100 quilómetros.

Junto com o lançamento da nova tecnologia, há dois novos sedãs BYD classe B, Qin L DM-i e Navy SEAL 06 DM-i, ambos com preços entre US$ 13.902 e US$ 19.473.

Vamos dar uma olhada primeiro em Qin L DM-i.

Qin L DM-i também usa um design familiar totalmente novo, com um formato mais refinado e um lado muito tridimensional. Ao mesmo tempo, seu esquema de cores também é mais moderno, com um total de cinza cristal de chá, azul de cápsula de água, roxo de forno Jian e branco jade hidratante quatro.

O estilo de design do SEAL 06 DM-i é completamente diferente, menos majestoso e mais ágil, e o cubo da roda e o estilo da lanterna traseira também são mais jovens que o Qin L. Em termos de tamanho, a largura do carro é reduzida em 25 mm em comparação com o Qin L e outros dados são consistentes.

Antes do lançamento desta noite, experimentei isso brevemente em dois carros novos. O layout interno dos dois carros é o mesmo, mas o estilo de design é diferente, como mostra a imagem abaixo.

O que é difícil de mostrar na foto é a textura e o conforto.

Sim, é difícil acreditar que eu usaria “texturizado” para descrever a BYD agora. Em comparação com os modelos anteriores da Dynasty Net e Ocean Net, o interior do Qin L e do Seal 06 foi significativamente melhorado, especialmente em termos de materiais. Você pode prestar atenção ao subpainel, painel da porta e assentos.

Embora ainda haja muito espaço para melhorias, a BYD fez grandes progressos. Vamos falar sobre a configuração geral. Ambos os carros estão equipados com medidores LCD flutuantes de 8,8 polegadas. A tela de controle central fornecerá especificações de 12,8 e 15,6 polegadas, dependendo da configuração. Os veículos possuem chaves digitais NFC integradas e ETC originais.

O modelo topo de linha também oferecerá recursos como ajuste elétrico, ventilação dos bancos e aquecimento, além de ser equipado com o sistema inteligente de assistência ao motorista DiPilot.

E finalmente, seu evento principal, seu poder.

Tanto o Qin L DM-i quanto o Seal 06 DM-i estão equipados com um sistema híbrido plug-in composto por um motor 1.5L e um motor elétrico. A potência máxima do motor é de 74kW, o torque máximo é de 126N·m e os dados são medíocres, mas não se esqueça do motor -

O modelo low-end adota um motor de 120kW com 210N·m de torque; o motor do modelo de última geração tem potência máxima de 160 kW, torque máximo de 260 N·m e aceleração de zero cem de 7,5 segundos.

A bateria também é diferente, com configuração baixa de 10,08 kWh, proporcionando 80 km de autonomia da bateria elétrica pura CLTC; uma configuração alta de bateria de 15.874 kWh, bateria elétrica pura CLTC com vida útil de 120 km.

Mas eu diria que 2,9 litros de bateria NEDC por 100 quilômetros podem ser usados ​​diretamente como um veículo com combustível puro, a menos que haja uma pilha de carregamento doméstico.

Para demonstrar o consumo de combustível extremamente baixo do DM de quinta geração, Lu Tian, ​​​​gerente geral do departamento de vendas da BYD Dynasty Network, fez um “teste direto BOSS”.

Quando o SoC da bateria estava em 15%, o ar condicionado ligou o modo automático e ajustou-o para 24 ° C, a recuperação de energia cinética foi ajustada para padrão e o modo de condução foi ajustado para ECO, Lu Tian dirigiu uma perda de 2,4L de consumo de combustível no pico da noite em Xi'an.

O principal é que este é o resultado medido pelo método de reabastecimento, que é indissociável do consumo real de combustível.

O que é mais exagerado é o alcance de cruzeiro.

A BYD também calculou uma conta para você na coletiva de imprensa:

Supondo que você percorra 20.000 quilômetros por ano, o preço médio do petróleo é de 8,4 yuans/litro, o consumo médio de combustível é de 7L por 100 quilômetros e o veículo a combustível precisa gastar um total de 11.760 yuans. Mas se for Qin L e Navy Seal 06, você não precisa dirigi-lo com tanta moderação, apenas dirigi-lo a 2,9L por 100 quilômetros, o que custa apenas 4.872 yuans por ano, economizando 6.888 yuans em comparação com veículos a combustível. Sem falar que a aceleração é muito lenta, o controle é muito ruim e, diante do consumo de combustível e da duração da bateria, é pura bobagem.

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