O modo Crab Walk do Denza Z9 GT é avançado? Não necessariamente!

Lembramos que, antes da década de 1970, os fabricantes de automóveis tornavam os seus carros maiores, tanto em tamanho como em cilindrada, por medo de que as pessoas dissessem que eram pequenos. Mais tarde, houve várias crises do petróleo, o ambiente rodoviário também está cada vez mais lotado, o carro em geral ficou menor. Porém, nos últimos anos, com a demanda pela compra de automóveis e mudanças na forma de energia, o carro está cada vez maior. Sedan de cinco metros de comprimento, um grande número de SUVs, MPVs é uma cintura grande. Mas o tamanho do carro para trás, o tamanho da estrada nunca pode voltar, então fazer curvas e estacionar lateralmente se tornou um problema. A fim de atingir diretamente os consumidores neste ponto problemático, há algum tempo a listagem do modo caranguejo Denza Z9GT como foco de publicidade para o ponto do produto, muitos entusiastas de automóveis menos experientes pensam que esta função é muito legal, é o maior automóvel do século XXI invenção! Mas foi realmente inventado no século 21? Não necessariamente!

O núcleo técnico do Modo Caranguejo é permitir que as rodas traseiras do carro, que só podem andar em linha reta, tenham função de direção. Na década de 1930, o inventor americano Bruce Walker trouxe uma invenção ousada, a partir do vídeo filmado na época pode ser visto, um Packard do porta-malas sob as rodas estendidas colocadas horizontalmente, toda a traseira do carro para cima, as duas traseiras rodas penduradas após as rodas traseiras, contando com o movimento lateral das rodas para mover a traseira do carro para fora da vaga estreita de estacionamento e, em seguida, retraídas e, em seguida, conduzir o carro para fora do carro normalmente. Esta invenção permitiu até que o carro completasse um círculo de 360 ​​graus, o que teria sido o primeiro sistema de direção das rodas traseiras, exceto pela terceira roda traseira extra.

O mesmo princípio apareceu nos carros ainda antes, em 1927, exceto que, em vez da direção das rodas traseiras, as rodas dianteiras estavam sobreviradas. A estrutura não parecia ter sido construída para resistir, e parecia que teria que ser achatada depois de algumas grandes valas e obstáculos. No entanto, a invenção de Walker não foi popularizada, creio que porque as estradas não eram tão estreitas naquela época e a procura não era elevada. E sua estrutura só pode ser usada para estacionar, mas depois o ressurgimento da direção das rodas traseiras não é para comodidade de estacionamento, mas para manuseio.

Em 1989, apareceu o primeiro carro de produção reconhecido mundialmente com direção nas rodas traseiras: o Honda Disclosure. O cupê foi equipado com direção nas rodas traseiras para reduzir o avanço e permitir ao motorista fazer curvas melhor. O recurso foi visto mais tarde no Mazda MX6 GT, no Nissan 300Z e no alardeado GT-R R34.

Divulgação Honda

Mazda MX6GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Na última década, Porsche 911, BMW Série 7, Audi Q7 e muitos outros modelos sofisticados são equipados com direção opcional nas rodas traseiras, mas o ângulo máximo de direção das rodas traseiras dos carros esportivos sedãs é relativamente pequeno , cerca de 2-3 °, os SUVs são relativamente maiores, podem chegar a 5 °. A lógica de funcionamento está basicamente no domínio de baixa velocidade das rodas traseiras e das rodas dianteiras inverterem a rotação, reduzir o raio de viragem, domínio de alta velocidade da mesma direção para aumentar a estabilidade. Agora Denza Z9GT de repente surgiu com um modo caranguejo, que é apenas uma baixa velocidade também pode deixar as rodas traseiras e dianteiras na mesma direção, no controle eletrônico é tão desenvolvido hoje na verdade não é uma tarefa difícil.

Foi assim que surgiu a tecnologia de direção nas rodas traseiras, então se você acha que fiz um bom trabalho, dê-me um golpe duplo, é importante para mim. Se você quiser ouvir mais histórias interessantes sobre carros, deixe uma mensagem na seção de comentários e continuaremos na próxima edição!

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