Quanto às tarifas adicionais sobre a China, “4 votos contra e 11 abstenções na UE”

Segundo a Reuters, pessoas familiarizadas com o assunto revelaram no dia 16 que, numa votação não vinculativa, mas ainda assim influente, os governos da UE discordaram sobre os prós e os contras da UE impor tarifas sobre veículos eléctricos importados da China. A Reuters disse que o grande número de abstenções refletia as atitudes hesitantes de muitos estados membros da UE.

Bandeira da União Europeia, imagem de arquivo, imagem da mídia dos EUA

A Comissão Europeia impôs uma tarifa temporária de até 37,6% sobre veículos elétricos importados da China e solicitou a opinião dos estados membros da UE através de uma chamada votação “consultiva”, segundo relatos. Fontes disseram que 12 estados membros da UE votaram a favor do aumento tarifário, 4 votaram contra e 11 se abstiveram.

A Reuters disse que o grande número de abstenções refletia as atitudes hesitantes de muitos estados membros da UE. Conheceram o argumento da Comissão Europeia de que “o comércio deve ser conduzido num ambiente justo”, mas também notaram o risco de uma guerra comercial com a China.

A Reuters disse que fontes afirmaram que França, Itália e Espanha votaram a favor do aumento tarifário, enquanto Alemanha, Finlândia e Suécia se abstiveram. Um funcionário da embaixada disse que a Finlândia estava cética sobre se isso seria do interesse da União Europeia, visto que nem todas as montadoras europeias eram a favor da medida.

De acordo com o relatório, o Ministro sueco do Comércio Exterior e Ministro da Cooperação Internacional para o Desenvolvimento, Johan Fussell, disse que o diálogo entre a Comissão Europeia e a China para encontrar uma solução seria muito importante.

De acordo com relatos anteriores da mídia, a Comissão Europeia começou a impor taxas anti-subsídios temporárias sobre veículos elétricos importados da China a partir do dia 5 deste mês. De acordo com relatos de vários meios de comunicação estrangeiros, a UE exige que 27 Estados-Membros declarem as suas posições sobre esta medida antes do dia 16. Itália e Espanha concordam, enquanto Alemanha, Áustria, Suécia e outros países optam por se abster. Anteriormente, a França manifestou apoio e a Hungria opôs-se. Embora esta votação não seja vinculativa, os documentos de posição atuais de cada estado membro podem afetar a conclusão da Comissão Europeia.

Segundo relatos, relativamente à imposição de tarifas sobre os veículos eléctricos chineses, o Ministério do Desenvolvimento polaco afirmou anteriormente que a posição do país ainda precisa de ser negociada entre os ministérios; A Grécia ainda não tinha declarado a sua posição até ao dia 13. A Reuters citou um porta-voz do Ministério da Economia alemão no dia 15 dizendo: "A Alemanha participou na discussão durante as consultas, mas ainda não tomou uma decisão, porque, da perspectiva do governo federal alemão, é agora crucial procurar uma solução rápida e consistente com a China." A Reuters acredita que isto indica que a Alemanha se absteve de votar.

Embora os resultados desta votação não sejam tornados públicos, muitos meios de comunicação estrangeiros acreditam que a Hungria continuará a manter a sua posição e a opor-se à imposição de tarifas sobre os veículos eléctricos chineses. De acordo com a versão europeia da "Political News Network", o ministro da Economia húngaro, Nagy Marton, declarou recentemente numa reunião informal dos ministros do mercado interno e da indústria da UE que a Hungria se opõe a estas tarifas e que "o protecionismo não é uma solução".

Existem grandes diferenças dentro da UE sobre a possibilidade de impor direitos compensatórios temporários sobre os veículos elétricos chineses, e muitos países estão preocupados que isso tenha um impacto negativo no comércio bilateral. A Áustria afirmou: “O diálogo entre a China e a Comissão Europeia deve continuar e devem ser procuradas soluções para garantir uma concorrência leal e evitar a espiral do protecionismo”. O Ministro Federal Austríaco do Trabalho e da Economia, Koch, afirmou sem rodeios que, sendo um país orientado para a exportação, a Áustria sofrerá pesadas perdas se for "retaliada" por medidas relevantes.

A Comissão Europeia afirmou anteriormente que iria impor direitos compensatórios temporários sobre os veículos eléctricos importados da China a partir de 5 deste mês por um período máximo de 4 meses. Durante estes 4 meses, as tarifas adicionais devem ser votadas pelos estados membros da UE e uma decisão final deve ser tomada. Se as tarifas adicionais forem finalmente aprovadas, a nova taxa de imposto será aplicável durante 5 anos.

Se uma maioria de 15 ou mais Estados-Membros, cujas populações atingem 65% da população total da UE, votar contra a votação final, a UE não será capaz de implementar esta medida controversa.

Relativamente aos resultados da intenção de voto, Cui Hongjian, professor do Instituto de Governação Regional e Global da Universidade de Estudos Estrangeiros de Pequim, disse ao Global Times que isto reflecte as enormes diferenças dentro da UE sobre a imposição de direitos compensatórios e a dificuldade em chegar a um consenso. Zhao Yongsheng, pesquisador do Instituto Nacional de Estratégia Internacional da Universidade de Negócios e Economia Internacionais, disse ao Global Times no dia 16 que de acordo com o resultado da votação divulgado pela mídia, as posições de vários países não mudaram muito de antes. Ele previu que, actualmente, é um grande desafio impedir que a UE implemente oficialmente tarifas adicionais em quatro meses. Por um lado, a China e a UE precisam de continuar a dialogar; por outro lado, as empresas chinesas de veículos eléctricos também devem estar preparadas para aumentar os esforços de lobby enquanto procuram outros mercados potenciais.

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