Stellantis: trazendo a produção Leapmotor para a Europa

Em resposta à imposição de tarifas pela União Europeia sobre os veículos elétricos chineses, o CEO da Stellantis, Tang Weishi, revelou que o carro Leapmotor irá transferir parte da produção para a Europa, que precisa de reduzir custos e manter a competitividade no mercado europeu sob barreiras tarifárias.

Diante das mudanças no ambiente comercial global, a empresa está tomando medidas para se adaptar às necessidades do mercado internacional. A implementação do plano de transferência de produção ajudará a Leapmotor a aumentar a sua competitividade no mercado global.

Parte 1

Abrir Stellantis

A Stellantis é uma empresa com orientação financeira que está a redefinir a sua estratégia competitiva num segmento mais fraco, com uma abertura sem precedentes no espaço dos veículos elétricos.

Confrontada com a vantagem de custos e a liderança tecnológica dos fabricantes de veículos eléctricos puros da China, a Stellantis escolheu um caminho não convencional - não o confronto, mas abraçando a cooperação e explorando conjuntamente o mercado.

Carlos Tavares, CEO da Stellantis, deixou claro que a China não é apenas uma rival, mas também amiga da cooperação. Em resposta à decisão da União Europeia de impor tarifas elevadas aos veículos eléctricos fabricados na China, Tavares mostrou uma visão invulgar. Ele acredita que as tarifas não são um meio eficaz para resolver o fosso entre a Europa, os Estados Unidos e a indústria de veículos eléctricos da China.

A mudança estratégica da Stellantis foi concebida para enfrentar conjuntamente os desafios do mercado através de uma cooperação aprofundada com a China, alavancando a competitividade de custos e a inovação tecnológica das empresas chinesas.

A "estratégia de ativos leves" adotada pela Stellantis reduziu o investimento na produção de baterias de bordo na Europa (a fábrica de baterias ACC está suspensa) e de veículos elétricos e, em vez disso, reforçou a cooperação com gigantes chineses de baterias como a CATL para explorar a possibilidade de em conjunto construir uma fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio, que possa não só controlar eficazmente os custos, mas também evitar tarifas adicionais, abrindo caminho para o lançamento de veículos eléctricos mais baratos e mais competitivos no mercado europeu.

Parte 2

Redes de upsell, contornando barreiras comerciais

A parceria da Stellantis com a Zhejiang Leapmotor Technology é outro exemplo da sua mudança estratégica. A venda de veículos eléctricos da Leapmotor em vários países europeus através de uma joint venture não só evita tarifas adicionais devido a subsídios, mas também expande rapidamente a linha de produtos para incluir SUVs e carros pequenos, alargando ainda mais as fronteiras do mercado para o Médio Oriente e a América do Sul.

A Stellantis sabe que a chave para a popularidade dos veículos eléctricos é ganhar o favor da classe média e, ao trabalhar com parceiros chineses para reduzir os custos de produção, tornar rentáveis ​​modelos abaixo dos 25.000 euros é uma das suas principais estratégias.

Ao mesmo tempo, a Stellantis está a passar por uma reestruturação interna e otimização de custos, atingindo a sua meta anual de redução de custos de 5 mil milhões de euros por ano antes do previsto, demonstrando a sua determinação em racionalizar o seu negócio.

O ajustamento da estrutura de pessoal e a melhoria da eficiência da produção visam ganhar maior poder de negociação e maiores margens de lucro na cooperação, para ocupar uma posição mais favorável no mercado global de veículos eléctricos.

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