As cinco maiores montadoras do Japão cometeram fraudes coletivamente! Os executivos curvaram-se e pediram desculpas, mas não envolveu modelos chineses à venda

As montadoras japonesas estão constantemente envolvidas em escândalos de fraude.

De acordo com a notícia da AECOAUTO de 4 de junho, o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão informou em 3 de junho que Toyota, Honda, Mazda, Yamaha e Suzuki cometeram fraude na solicitação de certificação de produção de veículos.

Entre eles, a Toyota apresentou dados falsos em testes de segurança de pedestres de três novos modelos, Corolla Fielder, Corolla Axio e Yaris Cross, e utilizou veículos de teste modificados em testes de segurança de colisão de quatro modelos antigos, Crown, Isis, Sienta e RX.

A Mazda manipulou a contagem regressiva definida para fazer o airbag disparar em vez do sensor no teste de colisão frontal a 50 km/h, envolvendo modelos como Angkesaila, Atez e MAZDA6. Além disso, a Mazda também cometeu fraude em testes de motores, envolvendo modelos como o MX5.

Além disso, a Yamaha falsificou relatórios de teste de dois modelos; A Honda Motor falsificou relatórios de testes de ruído, envolvendo 22 modelos; A Suzuki Motor falsificou o relatório de resultados do teste do dispositivo de freio de um carro, mas a falsificação da Honda e da Suzuki envolveu apenas modelos descontinuados.

Na conferência de imprensa daquele dia, o secretário-chefe de gabinete japonês, Yoshimasa Hayashi, lamentou o incidente, dizendo que tal comportamento "prejudicou a reputação da indústria automobilística japonesa". O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão declarou em um aviso que conduziria investigações adicionais sobre as cinco empresas pela Lei de Veículos de Transporte Rodoviário e lidaria com elas com base nos resultados da investigação.

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Cinco montadoras japonesas relataram violações

Executivos da Toyota, Honda e Mazda pediram desculpas

Em dezembro do ano passado, uma investigação interna da Daihatsu Industries, uma subsidiária da Toyota Motor, mostrou que a maioria dos veículos da empresa não estava em conformidade com os testes de segurança em colisões. A Toyota Industries também suspendeu a entrega de todos os motores em janeiro deste ano porque uma investigação anterior mostrou que a empresa havia falsificado dados de potência.

Dados os escândalos de fraude das subsidiárias da Toyota, o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão instruiu 85 fabricantes de automóveis a investigar e relatar se houve alguma violação.

No final de maio, 68 empresas concluíram a investigação e 17 empresas ainda estão sob investigação. Entre as 68 empresas que concluíram a investigação, 4 empresas apresentam comportamento impróprio ao solicitar a certificação de veículos, nomeadamente Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor e Suzuki Motor. O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão ordenou atualmente que a Toyota Motor, Mazda e Yamaha Motor suspendessem a entrega de alguns carros e motocicletas e pediu-lhes que dessem explicações detalhadas aos consumidores sobre este assunto.

Em 3 de junho, executivos da Toyota, Honda e Mazda realizaram coletivas de imprensa para pedir desculpas pela fraude.

Em uma coletiva de imprensa realizada pela Toyota Motor em Tóquio à tarde, o presidente (presidente) da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, curvou-se e pediu desculpas pela exposição da Toyota Motor Corporation de "violações de testes e envio de dados falsos", e disse que o envio e vendas de três modelos atualmente produzidos no Japão serão suspensos a partir de agora. No entanto, a Toyota disse na conferência de imprensa que os veículos relacionados à Toyota não apresentam problemas de desempenho que violem as leis e regulamentos, portanto não há necessidade de parar de usar os veículos afetados. A Honda primeiro pediu desculpas aos clientes, fornecedores e outras partes interessadas na conferência de imprensa e disse que a Honda conduziu verificações técnicas internas e testes reais dos veículos para confirmar se os veículos atendem aos padrões legais prescritos e afirmou que o desempenho dos veículos acabados irá não serão afetados pelos regulamentos relevantes e os proprietários destes modelos poderão continuar a utilizar os veículos sem tomar quaisquer medidas.

Executivos da Mazda como Mao Cong Shenghong (primeiro da direita) pediram desculpas

Ainda hoje, o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão conduziu uma inspeção surpresa na sede da Toyota Motor em resposta a má conduta grave, como falsificação de dados envolvendo segurança. Os inspetores questionarão o responsável pela qualidade e analisarão os documentos relevantes para descobrir os meandros do incidente.

Além disso, em relação à falsificação de dados, a Toyota China declarou na noite de 3 de junho, dizendo: "Foi confirmado que os modelos vendidos pela FAW Toyota, GAC Toyota e Lexus no mercado chinês não têm nada a ver com este incidente. Os experimentos de certificação relevantes foram concluídos de acordo com as leis e regulamentos chineses e sob a supervisão e orientação dos departamentos de gestão chineses. Não há problemas de segurança e qualidade."

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Fraude de dados foi exposta três vezes em um ano

Akio Toyoda, de 68 anos, curvou-se e pediu desculpas novamente

Recentemente, Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation do Japão, pediu desculpas pelas "violações de teste e envio de dados falsos" da Toyota Motor Corporation.

Internautas comentaram: “Embora o produto não seja padrão, a postura de reverência e pedido de desculpas é padrão!” Embora não seja agradável ouvir isso, destaca os problemas atuais da Toyota Motors.

▲ O presidente do Grupo Toyota, Akio Toyoda, pediu desculpas na coletiva de imprensa

De acordo com informações disponíveis na Internet, a Toyota Motors foi exposta a fraude de dados três vezes no ano passado, nomeadamente, fraude de dados em testes de colisão lateral, fraude de dados em emissões de escape e fraude de dados em testes de segurança de peões/testes de segurança de colisão.

Em abril do ano passado, a Daihatsu foi denunciada por fraude em testes de segurança contra colisões laterais em 88 mil veículos, envolvendo 64 modelos, dos quais 22 modelos foram vendidos sob a marca Toyota. Após investigação das agências competentes, alguns modelos vendidos no Japão pela Mazda e Subaru também estiveram envolvidos, e até mesmo modelos vendidos no exterior pela Toyota e Daihatsu.

Em dezembro do mesmo ano, o presidente da Daihatsu Industries, Soichiro Okudaira, deu uma entrevista coletiva, admitindo que houve violações nos testes de segurança de carros novos, e anunciou que todos os modelos vendidos no país e no exterior seriam suspensos do embarque, e a Toyota também parou o envio de alguns modelos.

No final de janeiro deste ano, três motores diesel usados ​​em 10 modelos da Toyota foram expostos por "fraude de dados de testes de emissões de escapamento", e a Toyota decidiu interromper o envio de veículos a diesel relacionados no mesmo dia. O presidente da Toyota Motor Corporation, Sato Tsuneharu, curvou-se e pediu desculpas em uma entrevista coletiva em Tóquio, dizendo que iria "refletir profundamente". Akio Toyoda também compareceu ao local e fez uma reverência para pedir desculpas.

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Conclusão: A reputação das empresas japonesas em termos de fraude está prejudicada

Este incidente de fraude voltou a chamar a atenção para a indústria automobilística japonesa. No primeiro trimestre de 2024, as vendas de duas montadoras japonesas, Toyota e Honda, na China diminuíram. Entre eles, as vendas acumuladas da Toyota na China foram de 374.000 veículos, um declínio anual de 1,6%; As vendas acumuladas da Honda na China foram de 207.000 veículos, um declínio anual de 6,1%.

É inegável que o comportamento fraudulento dos fabricantes de automóveis japoneses na certificação de produtos irá certamente prejudicar a reputação das empresas falsificadoras. Ao fabricar produtos, as empresas precisam de manter uma atitude responsável para com os produtos e utilizadores e cumprir rigorosamente as normas regulamentares. Na indústria automobilística extremamente complicada, é necessário controlar a qualidade do produto para durar a longo prazo.

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