IM L6 anunciado oficialmente, sem mencionar que o IM da Xiaomi escolhe ser ele mesmo

No mês passado, foi criado o 4 Year IM, aguardando finalmente o seu “momento de destaque”. Naquela época, IM L6 Na conferência de imprensa de pré-venda, o CEO adjunto da IM, Liu Tao, parecia estar imitando as rotinas de marketing da indústria de telefonia móvel, encenou um drama abrangente de "marcação de referência" de empresas rivais e ridicularizou repetidamente a Xiaomi "Há nenhuma inteligência real", "O design depende da imitação". O que é surpreendente é que na versão IM L6 Super performance e Xiaomi SU7 Max A comparação dos três parâmetros elétricos do Xiaomi Catching the trança, este último postou três posts no Weibo em protesto. No final, essa farsa...IM Terminou com a divulgação da carta de desculpas. Como diz o ditado: “Preto e vermelho também são vermelhos”. É difícil para nós avaliar o impacto desta rodada de comunicação negativa nas mensagens instantâneas. É um lucro ou uma perda para o protagonista da noite? IM L6 É uma perda. Para ser honesto, IM L6 No nível do produto, pode de fato ser chamado de Xiaomi SU7 um forte oponente. então IM Onde está a resistência? Se você ignorar Liu Tao, este é um bom carro." IM L6 É a mais recente conquista dos "dez anos de trabalho árduo" da SAIC New Energy Technology e integra a tecnologia inteligente de ponta da indústria. "Escala de carro IM. L6 é difícil dizer se esta espada está afiada há dez anos, mas a segunda metade desta frase é realmente certa. Com o recém-lançado “Skin Liar Digital Chassis”, o IM L6 se tornou o primeiro carro do país com “capacidade de andar como caranguejo”. Acho que este é IM L6 "The Strongest Ace".

no IM, muitas pessoas provavelmente pensarão em chassi e controle de direção. Isso é IM. A marca sempre aderiu à tonalidade do produto. No primeiro produtoiLM7superior, IM A equipe de engenharia voltada para o futuro da Williams foi convidada para realizar ajustes, e eles também ganharam com sucesso um Recorde Mundial do Guinness para a "Maior Distância de Deriva de um Veículo Elétrico". Embora seja um pouco mais “truque do que realidade”, ainda ilustra alguns problemas. No IM L6superior, IM Através do gerenciamento digital inteligente, um “cerebelo” – o Skink Digital Chassis – é adicionado ao veículo, o que eleva o desempenho de direção do veículo a uma nova dimensão e pode até permitir que ele “ande de lado”. O primeiro é a direção nas quatro rodas.

Normalmente existem dois tipos de produtos equipados com esta função. Um deles é aquele com distância entre eixos muito longa e requer direção nas quatro rodas para encurtar o raio de giro, como BMW 750Li, Xpeng X9 etc.; o segundo tipo é um modelo que enfatiza o desempenho esportivo para melhorar a estabilidade nas curvas de alta velocidade, como Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Esse IM L6 A que categoria pertence? Faz as duas coisas. Ao dirigir em baixa velocidade, o raio de viragem do IM L6 é tão baixo quanto 4,99 m, virando e Polo Tão flexível quanto. Você sabe, o tamanho deste carro elétrico puro não é muito pequeno, com uma distância entre eixos de 2.950 mm, com o Tesla Model S aproximadamente, enquanto o raio de viragem deste último requer 6,15 arroz. Para IM L6 Falando nisso, ultrapassar duas faixas em ambos os sentidos não é um problema. Ao evitar o perigo em alta velocidade, IM L6As rodas traseiras permitem que a traseira do carro o alcance rapidamente, melhorando a velocidade de resposta do veículo.IM Disse que com a bênção da direção nas quatro rodas, a relação de velocidade de resposta da carroceria IM L6 ESP em breve é ​​30 %. Se você usar a pontuação do teste Elk para quantificar sua capacidade, seria 90,96 km/h, muito mais alto do que o Tesla Model S Plaido de 84,9 km/mão Porsche Taycan de 84,3 km/h. Este é o único avanço no teste de alces no modelo de carro mundial de 85 km/h.

Você está prestes a estacionar em uma vaga lateral, mas descobre que os carros à sua frente e atrás estão muito próximos de você e você precisa se movimentar várias vezes antes de poder sair da vaga. Neste momento, você pode clicar em "Escape com um clique" no painel de controle e a frente do carro balançará devido à diferença de velocidade das rodas e, em seguida, partirá diretamente.

Na verdade, IM L6 O "Skinliar Digital Chassis" não só tem o destaque funcional da direção nas quatro rodas, mas também integra os módulos de controle de vários sistemas, como suspensão a ar e controle vetorial de torque, e é controlado centralmente por algoritmos para alcançar depuração conjunta em todas as dimensões. ao controle. Apoie o ciclo de vida completo do OTA, quanto mais você o usa, melhor ele se torna.

IM Foi afirmado na conferência de imprensa que eles também lançarão a função de controle do corpo do gimbal no segundo trimestre deste ano. Através da intervenção de nível de milissegundos na mola pneumática e no amortecedor de amortecimento, ele pode realizar o rolamento da carroceria ao fazer curvas em alta velocidade e grande ângulo, e melhorar o desempenho de direção. Conforto de condução. Além do chassi digital Skink, IM O muito prático modo noite chuvosa também foi destaque na coletiva de imprensa. No modo noite chuvosa, IM L6 A câmera montada no veículo irá melhorar a captura da estrada e passar AI O poder de computação remove a interferência da chuva e neblina e compensa a fraqueza dos olhos humanos em mau tempo. Em suma, não é difícil para nós descobrir que dirigir ainda é uma questão de IM. O ponto de venda mais importante. Por causa disso, IM L6 continuou LS6 O "motor furacão" da máquina pode atingir velocidades de até 21.000 rpm, potência de pico 579kw, torque 800N·m, zero centenas de aceleração 2,74 segundos, velocidade máxima pode ser alcançada 308km/h.

Você também pode ter uma impressão do tempo mais recente: no mês passado IM L6 Na conferência de imprensa de pré-venda, não houve apenas "tocar porcelana" Xiaomi Escrita errada Configuração Xiaomi, e os comentários de Liu Tao também fizeram as pessoas IM A imagem da marca tem foi muito afetado: nossos colegas de classe (quando ocupados) vão até perder o nascimento de seus próprios filhos.Também temos um amigo que deu positivo quatro vezes seguidas e ainda permanece na linha de frente do trabalho.Alguns de nossos colegas ficaram tão cruel que eles mandassem seus filhos pequenos para internatos.

Tanto é que algum internauta brincou: Compre uma mensagem instantânea a menos, um funcionário sofrerá menos. Como marca irmã do Grupo SAIC, ROEWE, todos têm que vir e pisar em mim. IM As operações subsequentes são ainda mais confusas. Xiaomi Quando o carro parou e não responde mais, IM Ele "pediu desculpas" novamente na tarde seguinte, o que era suspeito de continuar a "estragar o trânsito". Embora "preto e vermelho também sejam vermelhos", para produtos de consumo a granel, como carros que envolvem segurança pessoal, "preto e vermelho" não só dará ao IM um impacto positivo, IM Pelo contrário, alguns usuários potenciais serão perdidos devido ao declínio da imagem corporativa. Além de IM e Xiaomi Esta tempestade, IM L6A bateria com a qual está equipado também causou um grande rebuliço. IM afirmou na conferência de imprensa, IM L6 Equipado com uma bateria de estado sólido de ano-luz de carregamento ultrarrápido de "900V preciso" pode atingir mais de 1000 quilômetros de alcance de cruzeiro ultralongo, mas então todos descobriram que isso não era uma verdadeira bateria de estado sólido.

Como todos sabemos, as baterias ternárias de lítio e as baterias de fosfato de ferro-lítio comumente usadas em veículos elétricos são ambas baterias de íon-lítio líquido. Sob condições como overshoot, extrusão ou curto-circuito, pode ocorrer fuga térmica e causar incêndio. As baterias de estado sólido usam eletrólitos sólidos para substituir os eletrólitos líquidos anteriores, resolvendo assim o problema de incêndios de baterias causados ​​por extrusão externa, perfuração e curto-circuitos. Além disso, como a sua densidade de energia é muito superior à das baterias líquidas, a autonomia de cruzeiro do veículo também foi bastante melhorada. No entanto, como as baterias de estado sólido ainda apresentam muitos problemas técnicos que ainda não foram superados, elas não foram oficialmente colocadas em uso. 

Anteriormente, apenas Li testou automaticamente o deles em uma bateria semissólida de 150 kW. “É muito difícil produzir em massa, a produção é relativamente baixa e a taxa de rendimento também é muito desafiadora.” Esta é a avaliação do CEO da Li Auto, Li Bin, sobre baterias semissólidas. Justamente quando todos pensavam que era apoiado pela SAIC IM. Quando um novo avanço foi alcançado, descobriu-se que não era esse o caso.

De acordo com Liu Tao e o gerente geral de energia da Qingtao, Li Zheng, L6 Descrição da bateria de estado sólido instalada, L6A bateria usa um eletrodo positivo ternário de alto níquel e um eletrodo negativo de carbono-silício. O conteúdo líquido no eletrólito é de 5% a 10%, com base em eletrólitos de óxido, com polímeros adicionados para formar eletrólitos compostos (IPC), o processo utiliza revestimento eletrolítico nano-sólido e formação de camada eletrolítica sólida. O planejamento de produtos da Qingtao Energy mostra que este é apenas o produto de primeira geração, e eles terão que esperar até a terceira geração para alcançar um verdadeiro estado totalmente sólido. isso significa que IM L6 A "bateria de estado sólido" com a qual está equipada é, na verdade, uma bateria de estado semi-sólido.

Além disso, observe que apenas a versão IM L6 Max The Light Year está equipada com esta bateria de estado semi-sólido. Este modelo é mais potente que o modelo equipado com motores duplos.L6 Max A versão de super desempenho custa 40 mil yuans mais cara - custo e capacidade de produção ainda são obstáculos que não podem ser contornados por baterias de estado semissólido. Ao evitar problemas de custo e capacidade de produção através dos altos preços de venda, o rótulo "bateria de estado sólido" e IM L6 fazem a ligação. Liu Tao está na atmosfera desta vez. Antes da coletiva de imprensa desta noite, muitas pessoas estavam preocupadas se Liu Tao diria algo inacreditável esta noite e causaria outra busca intensa no Weibo. A boa notícia é que, desta vez, ele finalmente mostrou alguma moderação. Liu Tao não foi mais o orador principal na conferência de imprensa e não foi mencionado nesta conferência de imprensa. A Xiaomi Cars, apenas ao falar sobre o raio de viragem, achou o BMW Pinch um "caqui macio" suavemente. Grato Xiaomi, como Li Xiang agora, Liu Tao também aprendeu a “manter a boca fechada”.

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